좌충우돌 주식공부 스토리

3. GRAIN LOADING 방법과 TRIM 조정상 유의점 가. Loading port에 입항하면 육상 측 하역업자나 Super cargo와 S.F, Loading 순서, Gang의 수, Rate 등 Loading에 관하여 상의한다. Loading 소요시간 확인하여 Deballasting에 문제가 없도록 사전에 준비한다. 나. 육상측에 제공한 S.F가 실제값과 큰 차이가 있거나 Shore gauge의 정확도가 떨어질 경우 Loading plan과 실제의 Loading 상태에 많은 차이가 생겨서 출항 시 화물의 적재상태 및 Trim 등 본선의 출항 Condition이 예상치와 많은 차이가 생겨 문제가 발생할 가능성이 크므로 미리 충분한 여유를 두고 대략적인 Draft survey를 실시하여 이상 발견 시..

2. Loading readiness inspection 적재 전 Loading port에서 관련 Rule에 따라 2가지 Inspection이 실시된다. 가. Inspection of hold condition은 Hold가 곡물(Grain) 수송에 적합한지 확인하는 점검이며, 농무성이나 이와 유사한 기관 또는 수입국 정부에서 파견한 Surveyor가 실시한다. 본 검사는 엄격하게 시행하고 있으므로 사전에 만반의 준비를 한다. 1) Hold Survey는 Surveyor의 주관적 판단에 의하여 결정되는 것이 일반적이며, Surveyor와의 인간적인 관계가 매우 중요한 역할을 하는 경우가 많으므로 가능한 Surveyor를 정중히 대한다. 2) Hold 검사 시 전선원 3~4명씩 조를 편성하여 검사하는 Hol..

1. Grain loading 준비 선적전 Hold는 청결, 건조하여 곡물수송에 적합한지 Survey가 실시되는데 미국, 호주, Canada 등 지역에서는 본 Survey가 엄격하다. 만약 Survey에 Pass하지 못하면 선석경쟁이 있을시 선석 이동, 심지어는 화물 변경까지도 해야하므로 Hold상태는 사전에 충분히 준비, 점검해야 하는바, 아래사항을 유의해야 한다. 가. Pre-stowage plan 작성 1) Loading manual 및 과거의 Loading condition을 참조하여 작성한다. 2) Discharging port에 Draft 제한이 있는 경우 이를 감안하여 작성한다. 3) Loadable cargo Q'ty, Draft, Trim 등을 고려하여 어떤 Hold를 Slack 시킬 것..

7. 자연발화 7.1 원인과 형태 석탄의 자연발화 현상은 다음과 같은 이유로 발생한다고 알려져 있다. - 석탄이 공기 중의 산소 및 석탄과 접촉하는 물속의 산소를 흡수하여 서서히 열이 발생한다. - 석탄 입자의 크기가 작을수록 산화 속도가 증가하여 자연발화 발생률이 높다. - 석탄 더미의 내부 온도가 10℃ 상승하면 석탄의 산소 흡수율은 약 2배로 높아진다. - 석탄의 자연발화는 석탄의 탄화도, 휘발분, 수분, 유화 철광 및 불순물에 의한 산화와 산소 흡수량 등 여러 요인이 복합되어 발생한다. - 특히 Calcutta, Virginia, USA, Clyde, NSW 등에서 적재되는 석탄은 자연발화가 매우 용이하다. 7.1.1 석탄의 자연발화는 석탄의 온도가 55℃ 이상일 때 일어나며 온도 상승은 선창 내..

3. Risk 관리 3.1 인명사고 선창 및 밀폐구역 진입 시 석탄의 가스 발생으로 산소결핍 현상이 일어날 수 있으므로 반드시 환기시키고 유해 가스 유무를 검사한 진입하고 양하항에서도 하역인부 및 본선 지원 관련 업체의 밀폐구역 진입 시 본선 당직사관의 허가를 득하도록 조치한다. Hold내의 벽탄 제거 시 격벽에서 떨어지는 잔류 화물에 의해 인명사고가 발생할 수 있으므로 주의가 필요하다. 3.2 Wet Damage 주로 악천시 해수 침입 및 화물 빌지 과다로 인하여 발생한다. 수밀검사는 입항 전 화물창 청소 시 Test를 시행하고 기록을 유지한다. 항해 중 Bilge sounding을 계속 시행하여 증가의 기미가 보이면 곧 배수함과 동시에 그 원인을 조사하여 대책을 강구한 뒤 시행한다. 3.3 Conta..

2. 단계별 수행업무 2.1 선적전 2.1.1 Hold cleaning 및 준비사항 전 항차에 이종 화물을 선적하였을 경우에는 물로 완전히 청소를 하고 Dry-up 상태를 유지하여야 하며, 전 항차와 동종 화물일 경우에는 화물창 상태에 따라 Sweeping을 병행 물청소시 화물창내 구조물 사이에 화물이 남아 청소 후에 흘러내리는 경우가 많으므로 주의가 필요하다. Hold ballast의 경우 항구의 Air draft와 항로상 기상을 분석하여 가능하면 Hold ballast를 자제하고, 주입 시에는 Ballast 배출 후 Hold 바닥을 완전히 청소하여 화물 Contamination을 방지한다. 선적적 Bilge well cover를 Burlap으로, Air vent를 Canvas 등으로 싸서 석탄의 침입..

1. 일반사항 1.1 개요 석탄은 일반탄과 연료탄의 형태로 운송되며 적재 시 Hold의 대부분을 차지하며 S.F(Stowage Factor)에 따라 화물량이 상당한 차이가 있다. 1.2 석탄의 분류 1.2.1 석탄의 일반적 성질 - 비중 : 1.1~1.4 - 흑색이 보통이고 탄화가 심할수록 진한 흑색을 나타내며 탄면은 광택이 난다. - 풍화 : 석탄속의 수소와 공기 중의 산소가 결합하여 석탄이 깨어져 버리는 현상. - 자연발화성 : 석탄속에 유화철이 섞여 있을 때에는 습기와 공기의 작용으로 산화 발열하며, 그 발열이 55℃ 이상이 되면 작용이 더욱 심해져 자연 발화하기 쉽다. 그러므로 야적은 4M 이하가 되게 하고 습기를 피하고 내부 통풍 수단이 필요하다. 저탄기간은 2~4주간이 표준이다. - 착화성과 ..